Bangalore Diary （11） -- 印度交通

边问边走，路上不停的有Rickshaw司机停下车来想揽我的生意。Auto Rickshaw在班加罗尔算是主要交通工具之一了，它实际上是一种三轮摩托，漆成明黄色，相当于班加罗尔普通百姓用的的出租车。只是它不像摩托车一样靠汽油来运行，而是用的煤气，每辆车后面都装有和家里烧饭用的一摸一样的煤气罐。为了体验生活，我还特地去坐了一回，后来想想身后的煤气罐心里怪害怕的，在班加罗尔满大街都是抽烟的，坐着Rickshaw岂不是跟坐着一个巨型移动炸弹似的！不过Rickshaw的价钱十分便宜，起步价2公里12Rupee，之后每公里6Rupee，每辆车上还装有计价器，从我的旅馆到我公司二十几分钟的路也不过30左右Rupee，而公司每天给我派的车这么早上来接我去上班一次，可是要花上四百多Rupee呢！当然做Rickshaw感觉要差好多了，不仅噪声大，而且因为两边没有门窗，一路上都在各样车子的废气中穿行，搞得灰头土脸的。而且Rickshaw的司机也非常精，若是路程太近，多会推托说不认识不去，和上海有的出租汽车司机差不多。

班加罗尔也有一般的出租汽车，但价格不菲，和公司派给我用得差不多价钱，而且不是随叫随停的，一般都得打电话到出租汽车公司去预定才叫得到。在路上很容易区别出租车和私家车，私家车的牌照是白底黑字而出租车的牌照则是黄底黑字的。据我所知出租汽车不是按公里计价的，而是按小时计，最少两小时，大约400多Rupee，所以我每次从酒店叫车出去，司机总会问我要不要在目的地守候等我，因为drop off和等两小时再载我回来的价钱是一样的。租一天八小时80公里之内根据车型不同大约1000-1500Rupee不等，之后则需配extra。

我印度同事上班的主要交通工具是Rickshaw和摩托车，有私家车的人占很小一部分。私家车在印度也算是奢侈品了。这里最popular的车是suzuki和hyundai，他们都和印度有合作在这里生产一种小型汽车，卖得也相对便宜，大约3，4lacs一辆。lac是这里常用的一个货币单位，1 lack = 100，000Rupees。所以3，4lacks差不多要7000-9000美刀。而一辆Honda Civic则差不多要8，9lacs，比起美国差不多快要贵一倍，而相对于印度的人均收入则更是昂贵了。

班加罗尔的公共汽车我可是没敢尝试。光是每天上下班时我看看就已经惨不忍睹了。那些公共汽车大都没有门，每天早上都是拥挤不堪，有不少人吊在车门外。记得从Mysore回班加罗尔的路上，曾有一辆长途大巴开在我们车的前面，车屁股后面的梯子上都爬满了人，那些人就站在梯子上用手抓着横栏，高速路上车速不慢，要是稍不留神松了手，可就死悄悄了，看得人心惊胆战的。

印度的交通混乱也算是臭名昭著了，和国内一样，司机是从不让行人的。虽然马路上画了车道分隔线，但从没有人遵守，大部分的汽车不仅车内没有安全气囊，连后座上也没有安全带。但话又说回来，虽说这边人开车横冲直撞的，但平时还真没有看到什么交通事故，不像在美国，三天两头就能在Highway边看到有事故发生。想来是因为在美国大家开车都中归中局的，看到绿灯行红灯停，也很少注意两旁的车辆，所以一旦有一辆没有遵守规矩，就很容易导致车祸发生。而在印度因为没有人遵守any rule，所以每个人开车都是左盼右顾，小心翼翼，因为随时就有可能有车子从一旁插过来或从正对面冲过来，需要采取应急措施。所以每个人都练就一身的随机应变的开车功夫，会尽量减小冲击损失。不过我是死也不会在印度开车了，有司机的感觉真好！

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